Habe am Sonntag das Kupplungskabel an meinem Versys ersetzt. Dabei konnte ich die Seite unten am Kuplungsgehäuse nicht richtig einbringen, sondern nur halbwegs. Der Zug am Hebel war einfach zu gross, dies obwohl es so im Service Handbuch so beschrieben wird. Ich bin sicherlich der Erster, der das Problem hatte, also frage ich, wie macht man es am Besten? Kabel im Kabelhalter reintun, dann am Gehäuse in Hebel einbringen/einhaken und am Schluss oben am Griff irgendwie verzweifelt reinbringen?
Kuplungskabel Kawasaki Versys 650
- theolein
- Erledigt
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So wie du es raus genommen hast in umgekehrter Reihenfolge....
Nun gut, kenne die Versys nicht, bin aber der Meinung zuerst das Kabel unten an der Kupplung zu montieren, falls eine Verstellschraube vorhanden ist diese ganz zusammendrehen. Danach das Kabel beim Kupplungshebel einbringen, die Verstellschraube ebenfalls auf Minimum Drehen. Das Kabel mit dem Hebel verbinden und dementsprechend einstellen.
Wahrscheinlich musst du den Kupplungshebel ( nur den Hebel ) abschrauben um diesen mit dem Kabel zu vereinen...... Da hast du gleich die Möglichkeit, den Bolzen vom Hebel zu schmieren......
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So wie du es raus genommen hast in umgekehrter Reihenfolge....
Wie machst du das wenn dir das Kabel gerissen ist
Ich würde sagen viele Wege führen zum Ziel. Wichtig ist einfach das oben die Spannschraube soweit wie möglich gelöst ist.
Oben zuerst dann, Spannschraube am oben am Hebel soweit lösen wie es geht, dann unten einhängen, dann oben entsprechend spannen. Man kann auch den Hebel unten mit einem geeigneten Werkzeug nach vorne drücken damit es mit dem Einhängen besser geht.
Oder wie Thoemeli sagt, unten zuerst und dann oben den Hebel abschrauben.
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, neues Kabel ölen
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Sehr schnelle reparatur..fast 4 Monate
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?
Ich sag nur, Kauf dir noch ein Kupplungskabel auf Reserve, wenn du das eingebaute tatsächlich mit richtigem Öl ruiniert hast, denn dann dauert es nicht lange bis der Kuntstoff innen drin aufquillt und den Innenzug blockiert...
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Sehr schnelle reparatur..fast 4 Monate
Ach so, ich hab's erst jetzt gemacht? I'd love to say I think this passive aggressive Swiss shit is funny, but it isn't. It's just infantile.
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Ich sag nur, Kauf dir noch ein Kupplungskabel auf Reserve, wenn du das eingebaute tatsächlich mit richtigem Öl ruiniert hast, denn dann dauert es nicht lange bis der Kuntstoff innen drin aufquillt und den Innenzug blockiert...
Ok, wenn's blockiert, dann lass ich's die Leute auf anderen Forums wissen.
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Was haben andere Foren mit der Herstellung von Bowdenzüge zu tun ??
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Ich sag nur, Kauf dir noch ein Kupplungskabel auf Reserve, wenn du das eingebaute tatsächlich mit richtigem Öl ruiniert hast, denn dann dauert es nicht lange bis der Kuntstoff innen drin aufquillt und den Innenzug blockiert...
https://www.motorradonline.de/…-und-tauschen.429651.html
Tja, gibt im Internet verschiedene Tips ...
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Zitat aus obigem Beitrag:
„Auch wichtig: Schauen Sie vor dem Zusammenbau den Bowdenzug genau an - Senkrecht halten, am Nippel packen und hin und her bewegen, soweit es möglich ist. Läuft er leicht? Sind alle Drähte des (aus mehreren Einzeldrähten gewickelten) Innenzugs gerade, also weder geknickt noch gebrochen? Geben Sie einen guten Schuss Sprühöl (zum Beispiel WD-40) oder harzfreies Nähmaschinenöl in den Bowdenzug und bewegen Sie dabei den Innenzug hin und her. Bei einem alten Bowdenzug läuft unten schmutzige Brühe aus - das ist nichts anderes als Dreck. Dann ein wenig dünnes Fett in den Zug einschmieren.Noch mal wichtig: Zum Schmieren des Bowdenzugs KEIN Kettenspray und KEIN dickes Getriebeöl nehmen!„ Zitatende
