BMW F650GS 03er, Problem mit dem Starten/ Totalausfall

Geh doch am besten zu einer BMW- Vertretung. Die können dir dann mit einem Batterieprüfgerät nicht nur den Ladezustand, sondern auch den Batteriezustand in % messen/vorweisen. Geht 5 min und kostet kaum was.

Ich stelle fest das es hier drin viele Leute gibt die des lesen nicht mächtig sind und ihr Sprachausgabeprogramm nichts taugt

Da die babygs gestern ohne probleme fuhr.... lag es bestimmt an der Maus! die war bei den anderen zweimalen nicht dabei

Zitat von Ginger

Da die babygs gestern ohne probleme fuhr.... lag es bestimmt an der Maus! die war bei den anderen zweimalen nicht dabei

... und natürlich an der sehr nette Begleitung. Aber ich werd das mit der Maus beim Globi auch versuchen, vielleicht hilfts.

Hiho

Hattest du die Probleme nochmal? Meine geliebte Frau blieb heute genau mit den gleichen Symptomen liegen, zum Glück nur am anderen Ende vom Dorf. Doof dass sie hier war und ich auf dem Schelten

Jedenfalls war ich da, Batterie zwischen 12.3-12.4V, Uhr war an aber elekrtisch einfach tot. Keine Lampen (Zündung) kein Licht, einfach nichts. Erst dachte ich an das Kabel vom Zündschloss, das ist da so saublöd verlegt dass es viel viel Bewegung mitmachen muss...
Per Zufall kam dann (nach rumdrücken am Kabel, aber vermutlich wirklich Zufall) das typische Geräusch und die ganzen Lämpchen im Display. Ich kam jedenfalls damit nach Hause, zuhause dann abgestellt, Zündung aus, Schlüssel wieder gedreht, und absolut NICHTS! Da ich den Lenker auch nicht gedreht habe schliesse ich das Zündschloss bzw. das Kabel schon fast wieder aus.

Gestern noch etwas WD40 ins Schloss (falls wasser drin sein sollte), heute raus, in der Hoffnung dass der Fehler immer noch da ist und sogar Schwein gehabt. Motorrad umplatziert, immer noch gleiches Problem. Die Positionslampen gingen (Schlüssel nach links) aber wo die Zündung sein sollte war absolut nichts. Bevor aber nun das Zündschloss dran glauben muss, es könnte ja auch ein Kontaktproblem sein. Alles weg, Batteriepole etwas nachgezogen/gedreht, Stecker zum Steuergerät raus, Kontaktspray drauf, rein...und die Zündung war da! Zur Sicherheit noch alle Relais durchgewackelt, Sicherungen kontrolliert, mehrere Tests, alle möglichen Lenkereinschläge, Kabel rumgewackelt, alles wunderbar, sie läuft. Die Testfahrt steht noch aus, traut sich keiner. Ich weil ich nicht schieben mag, und Sandra weil sie vom Gewicht her nicht schieben kann

Ich wollte das einfach noch als Info posten, ist schon komisch. Gleiche Motorräder, gleiches Alter...stand eure im Winder auch eher draussen? Das würde sehr für die Kontakte sprechen. Falls es bei euch wieder kommt und du findest mehr, wäre ich froh um ne Nachricht. Ich mochte heut einfach nicht proaktiv den ganzen Mist auseinanderbauen und neu löten.

Viel Glück dass unsere Mädels nicht plötzlich wieder irgendwo stehen bleiben

Hi sw00p. Ich denke bei dir wird es ein trotzdem ein Kabelbruch sein. Auch dieses:

Zitat von sw00p

Die Positionslampen gingen (Schlüssel nach links) aber wo die Zündung sein sollte war absolut nichts.

deutet drauf hin.

Zitat von sw00p

Erst dachte ich an das Kabel vom Zündschloss, das ist da so saublöd verlegt dass es viel viel Bewegung mitmachen muss...

genau deswegen sind Kabelbrüche an der F650 GS leider keine Seltenheit und schon fast "normal". Ich warte nur darauf bis es bei meiner Dakar auftritt.

Zitat von sw00p

Die Testfahrt steht noch aus, traut sich keiner. Ich weil ich nicht schieben mag, und Sandra weil sie vom Gewicht her nicht schieben kann

Wenn es die Kontakte waren, die Du nun vorbildlich gewartet hast, sollte es gut sein. Ausser:

Zitat von sw00p

Gestern noch etwas WD40 ins Schloss (falls wasser drin sein sollte),

Zündschloss (dort wo der Schlüssel reinkommt) und Zündschalter (das Ding, dass für den elektrischen Kontakt verantwortlich ist) sind zwei unabhängige Einheiten. Das WD40 wird kaum bis zum Schalter vorgedrungen sein. Das Schloss ist aber nun wieder perfekt geschmiert.

Den Schalter kann man von unten durch lösen von zwei Kreuzschlitzschrauben entfernen. Es gibt Leute die haben schon davon berichtet, dass ein Kabel im Schalter drinnen lose war. Siehe auch: https://www.f650.de/forum/inde…%C3%BCndschloss/&pageNo=1
Das Ersatzteil, falls man nicht Löten oder Crimpen (besser) will, ist BMW Nr. 61 12 7698138. Es kostet etwa 50€ / 60 Franken.

Wie gesagt ein Kabelbruch schliesse ich nicht aus da er an der F650 GS und Dakar zu oft schon vorgekommen ist. Wenn es keiner war so ist es evtl. beim nächsten mal (hoffentlich aber nie) dann doch ein gebrochenes Kabel. Wünsch aber jedenfalls dir und deiner Frau immer gute und sicher Fahrt, viel Spass und möglichst wenig Ärger.

Danke dir nochmal RebelFazer...das Teil wird bestellt, einfach zur Sicherheit. Ich glaub nicht dass meine Signalleitungen die ich hier noch hab biegsam genug sind.
Ist crimpen wirklich besser als löten mit Schrumpfschlauch? Ich muss mal schauen wieviele Kabel da wirklich drin sind, sonst gibt das so einen risesen Ballon mit Crimpanschlüssen
Und ich hab beim Crimpen immer die Sorge dass Wasser mit reinkommt, nicht sofort aber nach längerer Zeit. Oder natürlich crimpen und dann den Schlauch drauf...ach ich schau dann wenn es so weit ist.

WD40 als Schmiermittel...nene...Water Displacement Versuch Nummer 40 würde ich nicht als Schmiermittel nehmen. Dafür hab ich gutes Neoval oder Motorex Spray. Wollte wirklich eher die Feuchtigkeit rauskriegen, zum schmieren ist es einfach nicht gemacht.

Ausschliessen tu ich ihn eben auch nicht komplett, eben dank deinen links auf die australischen Foren. Für mich spricht aber eben dagegen dass ich das Motorrad bis nach Hause gekriegt habe, mit laufendem Motor. Den Motor habe ich danach abgestellt ohne den Lenker zu bewegen, Schlüssel wieder gedreht und es ging absolut nichts.
Aber da mach ich jetzt definitiv nicht mehr lange rum, das Teil kost ja nicht die Welt. Einfach einbauen, wenns das war ist super, wenn nicht verhindert es vielleicht zukünftige Probleme.
Bilder vom Ausbau und die Schrauben habe ich schon gesehen, sollte wirklich kein grosser Akt sein. Aber eben, "don't repair anything that isn't broken"...in dem Fall mach ich einfach ne Ausnahme

Zitat von sw00p

Ist crimpen wirklich besser als löten mit Schrumpfschlauch? Ich muss mal schauen wieviele Kabel da wirklich drin sind, sonst gibt das so einen risesen Ballon mit Crimpanschlüssen

Sauber und richtig gelötet (keine kalte Lötstelle und nicht zuviel Lot welches in die Kabel gezogen ist) ist es genau so gut wie Crimpen. Meine persönlich Meinung als gelernter Elektroniker. Andere sehen das anders, weil sauber und richtig doch nicht so einfach ist. Habe wo eine schöne Anleitung gefunden bei der man ein sicher Verbindung machen kann die genau so gut wie Crimpen ist. Leider ist der Server down. Muss es mal nachmachen und fotografieren. Die Methode braucht aber entsprechend lange Resetleitungen.

Gemäss BMW Reparatur Handbuch wird mit so einem https://www.kabel-schmidt.de/K…quetschen-1-5-2-5qmm.html Stossverbinder gecrimpt, dann Schrumpfschlauch mit Kleber https://raytronics.ch/de/schrumpfschlaeuche-mit-kleber drüber und am Schluss mit Gewebband (nicht sicher ob gar vulkanisierend) umwickelt.

Abraten würde ich von diesen Schrumpflötverbinder https://www.conrad.de/de/stoss…s-736387-1-st-736387.html mit Zinn in der Mitte. Ein gute Verbindung kriegt man bei diesen eher durch Glück und Zufall zustande.

Hi
soooo... wieder heil und ohne Ausfälle zuhause angekommen. Hoffen wir mal, das es das war. Das Teil wird aber trotzdem bestellt, man weiss ja nie...
Lg

Die BMW Motorrad Vertretungen in Deutschland kriegen die Teile täglich geliefert ubd nehmen das Telefon auch ab Jedenfalls Gottstein in Bad Säckingen. Wenn du am morgen vor 9 anrufst haben sie es um t.w. schon 4 Nachmittags gleichtags. Fuer dich ist Stockach besser.

Was wäre Gingerli ohne Sachsi..... ich hoffe, sie weiss das so ein Gutmensch wie Dich trifft man resp FRAU nicht alle Tage :thumbup: