Wenn der hintere Stossdämpfer ganz ausfedert, kann sich bei dem Modell Z900 (ZR900B) der Modelljahre 2017 und 2018 die Montagebohrung der hinteren Stossdämpfer-Zugstrebe am Rahmen weiten.
Rückruf Kawasaki Z900 (ZR900B)
- Rene_
- Erledigt
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.... ständigen Produktbeobachtung.... was für eine grossartige Aussage!
Seit rund zwei Jahrzehnten ist der Kunde Testfahrer, vorbei die Zeiten der Dauerläufe, bevor ein Motorrad überhaupt auf den Markt kam.
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Du musst das töff auch in die wrkstatt bringen etc
@EffJottEric gab das früher auch oder wird heute einfach gespart an gewicht und geld? Könnte auch sein das nur die gut gebauten heute noch gibt und deswegen man den anschein bekommt das alt = unkaputtbar -
Du musst das töff auch in die wrkstatt bringen etc
Nein...der Kawa-Händler in der Nähe hat einen gratis Abhol-und Bringservice im Winter
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Och...naja, mich stört es nicht.
Und wenn du wegen eines solchen Produkte/Herstellungsfehler verunfallst, stört es dich dann immer noch nicht? Wäre ja nicht das erste mal...
Ich finde die Entwicklung, dass der Kunde Testfahrer ist, und so die Hersteller auf Produktionsfehler hinweisen, beängstigend...
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@nismo nein ehrlich gesagt stört mich das nicht; da wir auf`m Töff ja sowieso Risiken ausgesetzt sind. Die Chance das ich von einem Autolenker übersehen und über den Haufen gefahren werde ist meiner Meinung nach deutlich höher als das ich wegen eines Herstellungsfehlers verunfallen würde.
So oder so...no risk no fun
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Und wenn du wegen eines solchen Produkte/Herstellungsfehler verunfallst, stört es dich dann immer noch nicht? Wäre ja nicht das erste mal...produktionsfehler wird es immer geben, sonst bleibt die Technik einfach stehen.
Und rate mal, wer denn alles kleiner, leichter und schneller haben will? Das sind die Kunden. Klar haben die früheren Motorräder länger hingehalten. Die habenn einfach die Limiten weit weniger ausgereizt, ganz einfach. Warum wohl sind die Amischlitten aus den 60-70ern so standhaft? Das sind verdammte Panzer und die Motoren haben mikrige Literleistungen. Da KANN ja gar nichts kaputt gehen
. Aber der Technikfreak willk nunmal keinen Panzer, sondern >100PS pro liter Hubraum und das bei möglichst wenig Gewicht. Und zwei Jahre später soll schon das noch bessere Nachfolgemodell rauskommen. Da wirds dann schwierig mit Langzeittests unter realen Bedingungen... -
Ich bezweifle mal, ob es heute noch komplett ausgereifte Modelle gibt. Dazu ist der Markt zu schnelllebig geworden. Die meisten Kunden wollen immer wieder was Neues, ein bisschen fahren und eintauschen. Entwicklung und Austesten kosten viel Geld, das der Kunde dann aber nicht bereit ist, auch auszugeben. Mit Rückrufen lebt die Branche seit längerer Zeit und die meisten Leute haben sich daran gewöhnt.
Darum sollten wir auch den regionalen Händlern Sorge tragen, damit wir nicht allzu lange Anfahrtswege in Kauf nehmen müssen. -
Durch immer kürzere Entwicklungszeiten, Produktionskosten Einstreichungen, Druck auf Zulieferer entstehen solche, mittlerweile fast schon zum Selbstverständnis gehörenden "Kinderkrankheiten". Wenn es nach den Herstellern geht und deren Werbung, ist alles was Du heute kaufst, im nächsten Jahr , ein Auslaufmodell. Ob Autoindustrie oder Motorradhersteller. Ganz schlimm ist es doch auf dem Kommunikations Markt. Aber die Gesellschaft will das. @spike_1st, damit spreche ich Dich nicht an, Du hast Dir viell seit Jahren einfach ein neues Motorrad gekauft und nun die Rennerei zum Händler. Laß es nur sofort machen und nicht erst zur nächsten Inspektion.
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Rennerei habe ich ja an sich keine ..Ich habe nur ein Mail schicken müssen und die gute wird vom Händler abgeholt, auf den Transporter beladen und später retourniert. Selber hinfahren ist zZt ungünstig da ich knapp 1000MüM wohne und es schneit
Natürlich fahre ich mit, da ich sehen will was gemacht wird, da dies ja nicht in meinem aktuellen Werkstatthandbuch drin ist. Das Werkstatthandbuch ist nicht eines von Haynes oder so, sondern das von Kawasaki Heavy Industries...das gleiche was der Mech auch hatIch benötige eh auch noch einen Satz Krümmerdichtungen da ich den Krümmer abmontieren und mit Auspuffband wickeln werde. Dann noch 5stk Splint auf Reserve für die Hinterachse.
Sogesehen...meiner Ansicht nach...perfect timing
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Hehe...cool...ich habe soeben erfahren, dass mit dem Umbau-Kit für die Garantie-Arbeiten ein Satz neue Krümmerdichtungen mitgeliefert werden
Was das bedeutet ist ja klar...ich werde den vom Händler abmontierten Krümmer mitnehmen während die Arbeiten an der Z gemacht werden, diesen dann mit Auspuffband wickeln und dem Händler für die Montage retournieren...FREU!!!Ich werde auch fragen, ob ich eine Kopie der Umbau-Anleitung haben darf um mein Werkstatthandbuch zu ergänzen :thumbup: ...ich hoffe das klappt.
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Streber
