Umbau XTZ 750 Super Tenere auf zusätzliche Luftfederung der Gabel

Jäggi meinte, es könne auch eine Hülse eingesetzt werden, damit die Feder bereits etwas gestrafft ist.... sozusagen die Billigvariante zu anderen Federn.
Bin auf jeden Fall gespannt auf das Resultat
Liebe zwar das Geschaukel, allerdings nervt, dass sie beim heftigen Bremsen sofort auf Bock geht

Warum tust Du nicht einfach stärkere Federn rein? Edit: siehe oben.

Was ist eigentlich die vorderste Zahl auf dem Tacho? 3, 5 oder 8?

Zitat von sachs81

Könnte mir noch nen kleinen kompressor kaufen, 2 manometer und die Sachen fix montieren um wärend der Fahrt die Härte zu verstelle

Die fixmontierten Manometer gefallen mir Steam-Punk vom feinsten.

...schon mal was von den öhlins kartuschen gehört?
da du tauscht so zu sagen das Innenleben der holme aus...
werde mir die früher oder später in die xjr setzen... wenn ich die nicht sogar gegen die der letzten Baureihe wechsle...

...und wie schaut es aus wenn anderes öl rein gibst? auch dort gibts extra verschiedene Elastizitäten?

kann mir nicht vorstellen dass das mit dem luft-Überdruck lange hält

...irgendwann fliegen Dir die Simmerringe um die Ohren...

ich mein... ich hab ja das Luftfahrwerk in der Karre.. dat Ding ist einfach von vorn bis hinten mit Sensoren vollgestopft die nonstop den Abstand zum Untergrund checken...
und alle Nase lang surrt irgendwo was um die Karre im Gleichgewicht zu halten. ...

willste sowatt wirklich in den Oldi pflastern? :pinch:

Zitat von Daniela

...und wie schaut es aus wenn anderes öl rein gibst? auch dort gibts extra verschiedene Elastizitäten?

Verschieden Viskositäten Öl hat Elastitzät Null.
Das Öl hat keinen Einfluss auf die Einfedertiefe wohl aber auf die Geschwindigkeit des Ein- und Ausschwingens

Da wird nichts um die Ohren fliegen. Beim Einfedern entsteht ja auch ein Überdruck (von deutlich mehr als 1 bar schätze ich), wodurch diese Federn eine Progressivität bekommen. Mehr Öl -> weniger Luftpolster -> stärker progressiv, weniger Öl -> mehr Luftpolster -> weniger Progressiv. Luft kann komprimiert werden und federt, Öl nicht.

Bei meiner XV 750 ist es original genau so gelöst, wie du es umgebaut hast. Da ist in jedem Stopfen ein Autoventil, womit die Holme aufgepumpt werden können. Das ist aber in erster Linie, um die Vorspannung einzustellen, sprich die Höhe, wie das Motorrad liegt. Progressiver wird die Feder wie gesagt durch ein kleineres Luftpolster. Härter (Federrate) wird die Feder nur durch Austauschen.
In der Theorie ist das Luftzeugs schön und gut, aber man kann es erahnen, es ist nie dicht. Zumindest bei mir . Deshalb wirst du mit den neuen Federn sicher glücklicher. Ich fahre auch neue, progressive Federn und der Unterschied war verblüffend und nur positiv!