@Whippet ich glaub Batterie ausbauen ist wirklich nicht nötig, meins ist auch bei minus noch 15 angesprungen.
Es ist mir aber auch schon passiert dass der Roller während der Fahrt (vorallem bei Matsch oder Eis in der Kurve etwas kritisch) fast abgestellt hat, kennt das jemand?
@Xoff Hab immer gedacht Spikes wären nicht erlaubt? Naja 
und übrigens schönes bike die r nine t 
wünsche dir einen unfallfreien Winter :pinch:
Doch Spikes sind erlaubt von 1.11-30.04 FZ <7.5to, Motorräder, Leicht und Dreirädrige Fahrzeuge und deren Anhänger
(VTS Art. 62)
Wegen dem Motor:
Ich nehme mal an, dass es an der Schaltung liegt. Evtl Öl
Wieder was gelernt 
die spikes müssen aber gewisse kriterien erfüllen (grösse länge anordnung etc)
naja am öl sollte es eigentlich nicht liegen, ist hochqualitatives und kältetauglich, was meinst du mit schaltung @Staedi?
Spikes habe ich mal kurze Zeit gehabt, nervig ist das rutschige Verhalten auf trockener/nasser Straße und vor allem die Begrenzung auf 80.
Und selbst im Winter sind die Straßen ja doch meist trocken oder gut geräumt, Vereisung ist sehr selten.
Bei Schnee helfen die auch nicht wirklich, da reichen mir die Stollen Enduro Pneus voll aus.
Bleibt nur noch Glatteis- und da fahr ich sowieso nicht mehr, da rutschen mir zu viele Autos in der Gegend rum 
@Dami
Ja die gibt es schon.
Ich kenne mich damit nocht wirklich gut aus.
Aber mit weniger drehzahl wird meines Wissens weniger Strom produziert. Ein Automat schaltet automatisch in den höchsten gang = weniger Drezhal = weniger Strom.
Oder durch das Rutschen und die Niedrige Drezzahl macht er verrückt. Hab mühe damit, dass zu erklären was ich meine 
Villeicht ist der Roller aber auch Suizid gesichert will da nicht mitmachen 
@Staedi ich glaube ich versteh was du mit schalten meinst... kann ich mir aber nicht gut vorstellen und bin ja nicht komplett durch die Kurve gerutscht 
suizidgesichert... aber ist schon gut möglich dass es ihm manchmal zu kalt wird :pinch:
@Xoff
...Für deine Reifendimension würde ich mal bei Mitas nachschauen. Am besten Winterfriction. ...
Danke für den Tipp!
...aber leider gibt's bei Mitas keine Reifen in den on mir benötigten Dimensionen... 
...hier der Link zum Katalog.
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Ich habe auch gestaunt, dass Spikes in der Schweiz zugelassen sind---logischerweise nur bis 80km/h, wie bei den Autos (da müsste ja auch irgendwo noch das Spikes-Zeichen hin )
Dass das Verhalten von Spikes auf Asphalt suboptimal ist, leuchtet mir ein...und wie Carlo richtig bemerkt sind die Strassen bei uns wirklich meistens schneefrei geräumt...zumindest im Unterland.
Insofern drängen sich Spikes nicht auf...aber Winterreifen mit optimalem Griff wären schon gut.
Scheinbar fahren nicht viele mit ihren Strassenmaschinen im Winter, denn es sind nur sehr wenige Reifen mit den Dimensionen 120/70 R19, resp. 170/60 R 17 mit Winterfahreigenschaften zu finden.
In einer ersten Recherche habe ich «nur» folgende Reifen gefunden, die in meinen Dimensionen zur Verfügung stehen und die «M+S»-Kennung haben:
Metzeler Karroo 3
Heidenau K60 Scout
Continental TKC70
Michelin Anakee Wild (allerdings ohne M+S-Kennung)
Avon Trailrider
Was ich so gelesen habe, tendiere ich im Moment am ehesten zum Heidenau K60 Scout.
Also den K60 Scout würde ich auf keinem Fall empfehlen.
Wurde mir falsch montiert anstelle vom K60 Si02 bekam ich den Scout. Nur Probleme zu dicke Stollen und viel zu Hart.
M+S kann auch für Mout + Sand stehen
