Powercommander

Mit nem Powercommander (das ist eigentlich ein Eigenname von Dynojet, entsprechende Produkte von anderen Herstellern heissen anders) erlischt die Betriebserlaubnis. Nen Eintrag im Bussenkatalog gibts dafür nicht. Kommt immer drauf an ob sie dich einfach erwischen oder ob du nen Unfall gebaut hast etc. Kannst günstig wegkommen oder teuer bezahlen, Motorrad wird beschlagnahmt oder nicht, das weiss man im Voraus nie bei sowas.

Abgesehen vom Powercommander hast du ja die Einspritzregelung, die sollte Unregelmässigkeiten wie einen anderen Luftfilter oder das Fahren in erhöhten Gebieten ausgleichen. Den entsprechenden Sensor "überbrückt" man beim Powercommander entsprechend mit einem Zubehörteil - zumindest war das bei meiner Maschine so. Mit Powercommander sollte man natürlich das Mapping immer auf den montierten Luftfilter/Auspuff etc. anpassen. Entsprechende Läufe und die Abstimmung auf dem Prüfstand sind das eigentlich teure, nicht der PC selbst.

Schädlich für den Motor ist ein gut eingestellter PC nicht, ganz im Gegenteil, der sorgt ja für ein optimiertes Gemisch bei allen Drehzahlen und Gasstellungen, was der Motor ja gerne mag.

Beim Schaltautomat kommt es ganz aufs Produkt und auf dein Motorradmodell an, ob er mit oder ohne PC funktioniert. Der Dynojet Quickshifter funktioniert nur in Verbidnung mit dem PowerCommander. Kann je nach Motorrad sogar sein, dass du noch ein extra Zündmodul zusätzlich brauchst.

Als erstes müsstest du also herausfinden, was genau für Produkte verbaut sind. Und dann stellst du die technischen Fragen am besten direkt dem Hersteller

Zitat von Boo

... erlischt die Betriebserlaubnis.

Gibts das überhaupt in der Schweiz?

Die effektive Leistung muss mit dem eigenen Billett übereinstimmen, die Abgaswerte müssen auch stimmen, der Lärm darf nicht zunehmen. Das Nummernschild muss richtig montiert sein und solche Sachen.

Die Versicherung könnte u.U. Stunk machen, aber Versicherung wird ja über den Hubraum definiert.

Zitat von jeannie

Gibts das überhaupt in der Schweiz?

Weiss nicht ob das der richtige Terminus ist. Was ich meine ist, dass ein Fahrzeug mit PC nicht mehr der VTS (Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge) entspricht. Weil eben insbesondere das Leistungsverhalten und die Abgaswerte verändert werden. Zumindest darf man ihn nicht einbauen ohne ihn eintragen zu lassen, und wie teuer das ist bzw. ob das überhaupt möglich ist, weiss ich nicht.

Die andere Frage ist wie so oft, wie wahrscheinlich es ist, dass man erwischt wird. Aber das ist wieder ein anderes Thema. Frag mal, wer hier vom Forum mit einer anderen Übersetzung als original fährt, das dürften nicht wenige sein. Rein Gesetzlich ist das genau das gleiche.

Die Übersetzung lässt sich wohl weniger aufwendig wieder in den Originalzustand zurück versetzen als die mit dem PC.

Es macht schon was aus wenn du die Übersetzung änderst, vorallem hier in der CH, denn was bringt dir ein schnelles Töff was >200km/h Endgeschwindigkeit, wenn du es hier nicht fahren kannst.....dann lieber mit mehr Zack aus der Kurve.

Aber wenn du mit einem völlig legalem Bike unterwegs sein willst, würde ich dir das mit der geänderten Übersetzung empfehlen, das andere klingt mir zu sehr verbastelt.

Du sprichst da von einer Maschine die etwa 12jahre alt ist, die wahrscheinlich auf der Renne gefahren wurde. Ich würde dir empfehlen das Ganze nochmals zu überdenken.
So wie ich es verstanden habe, willst du es wieder für den Strassenverkehr zulassen, beziehungsweise rückbauen. Dies wird dich eine Stange Geld kosten. Ich kenne den Kaufpreis ja nicht, aber zusammen mit den Kosten für den Umbau kannst du dir womöglich ein zugelassenes Motorrad besorgen. Hat den Vorteil, dass du den ganzen Stress nicht hast. Diese Zeit und das womöglich gesparte Geld kannst du dann für etwas sinnvolleres brauchen.

Zitat von derjenigewelcher

Macht das eigentlich Leistungsmässig viel aus, 2 Zähne untersetzt?
Bei so grossen Maschinen macht das aber nicht viel aus denke ich, oder?

Die Spitzenleistung ändert sich natürlich nicht mit der Übersetzung.
Und was ein Zahn an Höchstgeschwindigkeit bzw. Beschleunigung ausmacht, da kommt es drauf an ob am vorderen oder am hinteren Zahnrad etwas geändert wurde.
Bei der Ninja macht vorne ein Zahn weniger ca. 17km/h weniger Topspeed aus, dafür merklich mehr Beschleunigung, hinten ist der Effekt genau Umgekehrt, aber etwa 2.5x schwächer. Heisst vorne 1 Zahn weniger hat den gleichen Effekt wie hinten 2.5 Zähne mehr.

Zitat von Boo

Weiss nicht ob das der richtige Terminus ist. Was ich meine ist, dass ein Fahrzeug mit PC nicht mehr der VTS (Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge) entspricht.

Richtiger Terminus in der Schweiz scheintzu sein: Nicht betriebssicheres Fahrzeug, oder nicht vorschriftsgemässes Fahrzeug.
Art. 93 SVG https://www.admin.ch/opc/de/classif…/index.html#a93
Art. 219 VTS https://www.admin.ch/opc/de/classif…index.html#a219

Zitat von Boo

Frag mal, wer hier vom Forum mit einer anderen Übersetzung als original fährt, das dürften nicht wenige sein. Rein Gesetzlich ist das genau das gleiche.

Nicht ganz, denn die Gesamtübersetzung (bis und mit Reifen) darf ohne Eintragung oder Vorführen maximal um +/- 8% geändert werden. ASA 2b Ziffer 4.9

Ein 16er oder ein 18er anstelle eines 17er Ritzel ist somit kein Problem (~6% Änderung). Ein 15er bedeutet aber schon 12% Änderung.
Wenn man vorne das Original 17er hat darf man hinten anstelle des 39er maximal ein 42er reintun das sind dann 7.8% Änderung.

Zitat von derjenigewelcher

Kenne das eigentlich nur von den Töfflis, die dann statt 30 ganze 40 fuhren, aber dafür keine Kraft mehr hatten:)
Bei so grossen Maschinen macht das aber nicht viel aus denke ich, oder?

Ist bei grossen Maschinen genau das Gleiche. Entweder Kraft oder Geschwindigkeit. Die Physik bleibt die gleiche. Denn Leistung = Kraft × Geschwindigkeit = Drehmoment × Drehzahl.

Danke RebelFazer, auf dich ist wie immer Verlass

Dann bin ich ja doch kein BadBoy und nach wie vor brav legal unterwegs

ich auch... vorne minus 1 Zahn

Wenn die Zähne ausfallen liegt es am alter mein Herr

Der Duc fehlt vorne auch ein Zahn ... darf aber auch, wird wohl nächsten Sommer ein Oldie

Oder Kauft euch einfach was richtiges!

BMW S1000R HAR HAR HAR