Honda VT 600 Umbau

Rahmenteil abflexen und neue Streben verschweissen kannst du in der CH wohl vergessen...
Im übrigen reicht es, nur die Sitzbank zu wechseln, die seitliche Kontrollschildhalterung ist kein Problem und der Lenker auch nicht.
Mein Junior-Mech (Reto Jäggi, Yamaha-Dealer in Brüttisellen ZH) macht solche Umbauten aus Hobby in den ruhigeren Wintermonaten, kannst ihn ja mal besuchen und Ratschläge holen

Zitat von EffJottEric

Rahmenteil abflexen und neue Streben verschweissen kannst du in der CH wohl vergessen...
Im übrigen reicht es, nur die Sitzbank zu wechseln, die seitliche Kontrollschildhalterung ist kein Problem und der Lenker auch nicht.
Mein Junior-Mech (Reto Jäggi, Yamaha-Dealer in Brüttisellen ZH) macht solche Umbauten aus Hobby in den ruhigeren Wintermonaten, kannst ihn ja mal besuchen und Ratschläge holen

In der Schweiz ist alles möglich, sofern entsprechende DTC-Gutachten vorhanden sind oder gemacht werden.
Beispiel Harley Sportster sind schon für diverse Modelle/Jahrgänge DTC's vorhanden um den Heckrahmen zu kürzen.

Am besten die Infos direkt beim Strassenverkehrsamt einholen, da bist du auf der sicheren Seite was man darf, wie und eben was nicht. Kostet auch nichts. Forum ist halt immer so ne Sache.. Forum halt

Sieht sehr nice aus!
Wie meine Vorposter geschrieben haben, würde ich bevor du etwas am Rahmen machst bei STVA nachfragen. Mein Vater hat auch selber so einen Umbau gemacht und hatte bisher keine Probleme. Aber private Bastler und MFK sind halt auch immer so eine Sache.

http://www.crazy-riders.ch/shop/hinterrad…shadow-600.html

Es gibt Hersteller, welche die Einzelabnahmen bereits gemacht haben. Kostet zwar... aber sonst kannst es vergessen eingetragen zu bekommen.

Zitat von steveo

Am besten die Infos direkt beim Strassenverkehrsamt einholen, da bist du auf der sicheren Seite was man darf, wie und eben was nicht. Kostet auch nichts. Forum ist halt immer so ne Sache.. Forum halt

Diese Infos kosteten früher 30 Franken. Heute sind sie Gratis.
Nennt sich ASA 2b und gibt es hier: http://www.asa.ch/webshop/richtlinien/w_2b_D/index.html

PS: DTC ist nicht die einzige Stelle welche solche Gutachten erstellen kann. FAKT ist eine andere die tw. erheblich günstiger ist.

Korrekt, bei Rahmenumbauten an tragenden Teilen brauchst du entweder die Eignungserklärung vom Original-Hersteller oder dann der eben eine APS = Anerkannte Prüfstelle gemäss Anhang 2 TGV bzw. gemäss Artikel 17 Absatz 2 TGV (z.B. DTC, FAKT oder METAS).

Bei nicht-tragenden Teilen ist es nur eine melde- und prüfpflichtige Änderung. Problem dort ist aber teilweise, dass du beweisen musst, dass das was du geändert hast nicht-tragend war. Als Bewies akzeptieren die dann wiederum nur eine Erklärung des Herstellers oder einer APS.

Die letztere Erklärung kann ein Original-Hersteller relative einfach geben, wenn er dann will. Eine Erklärung, dass eine x-beliebige Änderung an den tragenden Teilen unbedenklich ist, wirst du wohl eher schwer erhalten. Ausser dieser Umbau war schon vom Hersteller geplant oder irgendwie beworben.

Beim Strassenverkehrsamt ist nichts hinterlegt. Du musst selber mit den Dokumenten antanzen die Beweisen, dass deine Umbauten und Teile den gültigen Normen und Gesetzen entsprechen. Und selbst wenn, einfach sich frech und billig von der Arbeit und Kosten eines anderen profitieren geht in einer Marktwirtschaft logischerweise nicht. Wäre ja lustig, der erste darf tausend von Franken ausgeben und für alle anderen ist es dann Gratis.

Die Dokumente musst du danach aufbewahren und bei gegebenen Anlass vorzeigen können. Es gibt solche extremen Umbauten, da darfst legal nur auf sie Strasse, wenn du einen Bundesordnern voll mit irgendwelchen Papieren rumfährst.

Ach ja, wegen den Verkaufspreisen. Verbastelte, veränderte und stark individualisierte Motorräder haben nicht so einen grossen Wiederverkaufswert. Es sind am Ende Liebhaberstücke mit genau einem Liebhaber.

Zitat von RebelFazer

Beim Strassenverkehrsamt ist nichts hinterlegt. Du musst selber mit den Dokumenten antanzen die Beweisen, dass deine Umbauten und Teile den gültigen Normen und Gesetzen entsprechen. Und selbst wenn, einfach sich frech und billig von der Arbeit und Kosten eines anderen profitieren geht in einer Marktwirtschaft logischerweise nicht. Wäre ja lustig, der erste darf tausend von Franken ausgeben und für alle anderen ist es dann Gratis.

Das DTC kann auch eine Art Lizenz vergeben. Ist dann viel teurer als eine normale Prüfbestätigung, aber dann kannst du den Umbau so oft durchführen, wie du willst. Das wäre für eine Werkstatt z.B. interessant. Auf einer normalen Bescheinigung werden genau die Rahmennummern angegeben, die dann damit auch auf die MFK für die Zulassung dürfen. Unter denen könnt ihr euch die Kosten teilen. Aber mehr als eine Hand voll werden sie da nicht draufnehmen und nachträglich geht so wie so nichts.
Das lustige an dem System ist nur, dass das DTC unter Umständen einfach den vollen Betrag mehrfach einstreicht, für den genau gleichen Aufwand. Wenn sich die Leute vorher absprechen (und sich überhaupt andere finden lassen), kann da viel Geld gespart werden. Denn DTC ist nicht günstig. Auch nicht preiswert.

Ich bin mich für meinen Umbau gerade am informieren. Jetzt habe ich auch noch das FAKT angefragt, die zuständige Person ist aber in den Ferien.

Ich habe eine xv 750 30j umgebaut. Jetzt plane ich die Front einer FZR 1000 mit USD Gabel dran zubauen. Das Projekt steht aber auf der Kippe. Hier der aktuelle Stand: XV 750 SE Umbau (viele Bilder!)

Schau am besten selber mit FAKT und DTC was die für Möglichkeiten haben. Beim DTC musst du aber zuerst anrufen, für 2.- pro min oder sowas.