Welche Hersteller sind günstiger im Unterhalt?

Hallo Luca

ob wirklich grosse Preisunterschiede in der Wartung bestehen, weiss ich nicht, wage es aer zu bezweifeln. Hauptteil des Unterhalts ist doch die Arbeitszeit und da kommt es immer auf den Stundensatz des Meisters an.

Zu Guzzi generell, auch wenn ich selbst eine Guzzi fahre, der Piaggio Konzern ist nicht bekannt für seine Kulanz und die Lieferung von Ersatzteilen kann leider manchmal etwas dauern. Bei meinem vorherigen Töff, einer Aprilia Caponord ETV 1000 musste ich zwischndurch Teile in Deutschland kaufen, da in der Schweiz nich lieferbar. Aprilia ist auch Teil des Piaggio Konzerns.

Die V7 ist schön zu fahren, schüttelt aber deutlich mehr als die Streety oder die Z800 und ist mehr zum cruisen, also gemütliches fahren. Streety und Z800 sind deutlich sportlicher ausgelegt und haben auch mehr Leistung und Drehmoment.

Aber geh die V7 und auch die Z800 Probe fahren, dann sagt Dir Dein Bauch schon für welchen Töff Du Dich entscheiden solltest

Erkundige dich mal über die Wartungsintervalle, das könnte dir vielleicht helfen.

Die meisten Hersteller haben 10'000km, Suzuki und ich meine auch Kawasaki haben 6'000km Intervalle. Wobei, wenn man nicht viel mehr als 10'000km pro Jahr fährt, reicht auch da ein Service pro Jahr und man macht dann halt einfach das, was nach km-Stand fällig ist. Mach ich seit Jahren so und gerade die Japaner sind definitiv robust genug für sowas. Kettenspannung, Schmierung der relevanten Teile und allgemeine Checks kann ja auch jeder Laie zwischendurch in 5min machen, wenn er's mal gezeigt bekommt.
In Sachen Kosten für Ersatz-/Verschleissteile sind Suzuki und Yamaha im Vergleich recht günstig, Honda und Triumph eher teuer, BMW und Ducati sowieso.
Versicherung ist soweit ich weis markenunabhängig, aber die verschieden Versicherungsangebote können sehr unterschiedlich sein. Das kann im Extremfall schon ein paar hundert Fränkli pro Jahr ausmachen, da lohnt es sich schon genau hinzuschauen.
Ansonsten kommt es halt schon draufan, wie oft etwas unerwartet kaputt geht oder einfach nicht funktioniert. Und da sind die Japaner im Allgemeinen immer noch top und die Italiener entgegen allen Verteidigungsversuchen der Italophilen eher anfällig.

Lüku? Stundensatz des Meisters...................? Dachte die sind bei den Marken vorgegeben?! Bzw. auch die Zeitvorgaben?! Zumindest ist das in Deutschland so bei einer Markenvertretung, bei freie Werkstätten nicht!!
Von einem Buchhalter, der jeden Rappen aufschreibt und die Zahlen speichert, der vorher eine Tiger hatte, weiss ich, dass seine jetzige BMW GS im Unterhalt günstiger ist!
Bei MotoGuzzi hat Phil und Lüku den Nagel getroffen, dass kann ich so unterschreiben, hatte selbst eine.
Wartungsintervalle.............dachte die sind jetzt alle so um die 10 000km, aber da hilft nachfragen, auch nach dem Preis für Ventilspieleinstellungen, aber auch mal fragen, was ein Sturzteil kostet, wie z.B. ein Blinker, ein Seitenteil, ein Spiegel, oder auch ein Hebel.

Gruss Tom

@tom, Von den Marken werden oft die Zeiten für die Arbeiten vorgegeben, so mein Kenntnisstand. Da in der Schweiz (zumindest offiziell) keine Preisbindung besteht, liegt es am Meister, den Stundenlohn festzulegen. Ich kenne einen Fall, da sollte das Wechseln der beiden Reifen rund CHF 1'000 kosten, beim anderen Mech kostete es dann rund CHF 400.

Noch zur Anfälligkeit der Italiener, meine Capo hatte keine Ausfälle, die nicht von mir oder einem Dritten verursacht wurden, sie lief genau so zuverlässig wie eine japanische Maschine. Auch meine Stelvio (ja hat erst 15'000km) hat bis jetzt keine Probleme und ich weiss, dass andere Stelvio-Treiber die 100'000 Marke bereits geknackt haben ohne Schwierigkeiten. Aber es ist so, dass Luigi Inder Fertigungstoleranz möglicherweise etwas grosszügiger ist.

Probleme bei motorräder kann es bei jeder marke geben... Bei den einen vieleicht bisschen mehr, bei den anderen bisschen weniger!
Was es noch zu beachten gibt! Ein kollege von mir hatte eine mv agusta f3 an den baum gesetzt. Da er vollkasko hat, lies er es reparieren. Alleine bis die teile kamen dauerte es über 2monate. Als er nach 2 monaten das motorrad holen konnte, wurde nur das nötigste gemacht, die frontverschalung ist immernoch angerissen, etc. mit der begründung, er habe das teil noch nicht bekommen, im
September sollte es ankommen. Sprich diesen monat, unfall war im April! Ich denke bei der stangenware hast du dieses problem nicht!

MV hatte allgemeine Lieferprobleme, und vergiss nicht, dass Italien 3 Monate sommerferien hat....

Zitat von Danisumi

MV hatte allgemeine Lieferprobleme, und vergiss nicht, dass Italien 3 Monate sommerferien hat....

und wiso hatte mv lieferprobleme? Weil sie exoten sind und mehr konkurs gehe als etwas anders
und was hat das mit der arbeit zutun? Haben die arbeiter auch 3monate ferien?
Falls jah, kaufe ich niemals einen italiener in zukunft wenn diese nicht fähig sind inerhalb von paar wochen zu liefern -.-

Bei meiner r6 brauchte ich eine ölwanne... Diese musste produziert werden da sie nichtmehr auf lager war. Nach 2 wochen war sie da von japan aus wo sie auch produziert wurde. Dann wird das wohl eine firma aus italien auch schaffen...

Zitat von Danisumi

MV hatte allgemeine Lieferprobleme, und vergiss nicht, dass Italien 3 Monate sommerferien hat....

Das macht die Sache für den Kunden aber kein Stück besser.

Ist wie mit BMW, die nunmal vergleichsweise teurer sind als andere Marken. Klar haben deren Motorräder immer topaktuelle Technik und meinetwegen hochwertige Teile und dieses oder jedes Feature mehr. Aber teurer sind sie deswegen trotzdem...

Ich rate dir von KTM ab.

Man munkelt KTM heisst in Wahrheit "KontoTötungsMaschine".

Ne Spass beiseite, wenn du nicht grade nen Hochleistungseinzylinder fährst, sind in Sachen Wartung wohl alle Marken mehr oder weniger gleich.
Ich weiss, ich komm immer wieder mit den Einzylindern, da ist halt mehr Arbeit zu tun, aber das ist für dich und deine Töffauswahl sowieso kein Thema.

Die grösste Vorsorge bzw. das grösste Problem sitzt immer AUF dem Töff.
Leute die keine Geduld haben und ihren Motor schon nach 10 Min und 5 Km mit hohen Drehzahlen quälen müssen, werden immer öfters beim Service sein als die Geduldigeren.

Man hat grob gesagt alle Fäden für lange Wartungsintervalle selbst in der Hand, von daher finde ich deine Frage ist schlicht und ergreifend nicht konkret zu beantworten.

Wenn das motorrad neu ist muss man die service sowiso einhalten da man garantie hat und diese wohl danach erlischd... (Nehme ich an)
Deshalb würd ich auch eber zur marke tendieren die mehr garantie bietet als eine andere... Den wenn etwas futsch geht kann der unterhalt noch so günstig sein. Die fehlende garantie räumt schnell dein konto xD

Ausserdem finde ich es eine frechheit dass man nur 2 Jahre garantie anbietet bei einem produkt dass teilweise über 10k kostet!
Zeugt auch von wenig vertrauen in das angebotene produkt