Fahren mit Sozia/Sozius

Wenn ich jemanden Sozius nehme benütze ich meistens diesen hier: KLICK!

Gibt dem Beifahrer ein sicheres Gefühl.

Des weiteren habe ich eine Bluetooth Gegensprechanlage damit ich weiss wie es meiner Beifahrerin geht (brauche ich aber meistens nur wenn ich mit meiner 11 Jährigen Tochter unterwegs bin).

Ich mache es ähnlich wie VXler:

Luftdruck 0.3-0.4 Bar erhören, bei dem Dämpfer sowie bei der Gabel 2-3 Klicks drauf, damit das Fahrwerk mit dem Mehrgewicht auch klar kommt. Dies mag bei grösseren Maschinen eine weniger grosse Rolle spielen, bei meiner Duke spüre ich das doch ganz deutlich.

Dann habe ich das Glück, dass sie keine Angst hat und sich immer an mir fest hält, was vor allem bei schnelleren Kurvenfahrten sinnvoll ist, wenn das zusätzliche Gewicht "mitarbeitet".
Soziusgriffe sind (meiner Meinung nach) völlig bescheuert, da spürt man das "tote" Gewicht viel mehr, als wenn beide Körper "eine Einheit" bilden, sollte klar sein.

Jor und so fahren wir immer noch flott und haben Spass.

Zitat

Soziusgriffe sind (meiner Meinung nach) völlig bescheuert, da spürt man das "tote" Gewicht viel mehr, als wenn beide Körper "eine Einheit" bilden, sollte klar sein.

Nö, ist mir nicht klar. Man ist eben nicht eine Einheit, sondern zu zweit. Wenn mich jemand beim bremsen nach vorn drückt und beim beschleunigen nach hinten zieht und alle 5min an mir rumdrückt um sich wieder in eine bequeme position zu bringen, wie soll ich da noch entspannt fahren? Was in heiklen Situationen passiert, muss ich wohl nicht speziell erwähnen.

Darum bei mir immer wenns kurvig wird: eine Hand nach hinten, eine nach vorne, keine an mir dran, auch wenns einem Mann schwer fällt das zu einer Frau zu sagen ;).

Zitat von Boo

Darum bei mir immer wenns kurvig wird: eine Hand nach hinten, eine nach vorne, keine an mir dran,

Wie jetzt ?

Eine an den Soziagriff und die andere? Tank?

Bei den Kiddies ist immer das Topcase montiert als Sicherung gegen Abrutschen. Ansonsten lasse ich sie von hinten an den Verstellgurten meiner Jacke halten, da haben die Mitfahrer guten Halt, ich spüre dass sie sich festhalten und sie liegen doch nicht auf mir drauf.

Zitat von Cedi

Wie jetzt ?

Eine an den Soziagriff und die andere? Tank?

am Lenker

Zitat von LimmatTiger

am Lenker

Tipps für Sozius und Sozia

Eingespielte Biker-Teams wissen, wie sie sich auf einer Maschine richtig verhalten

sollen. Doch wer nur ab und zu auf einem Motorrad mitfährt, sollte

lernen, sich nicht nur "am Fahrer festzukrallen".

Bevor’s losgeht

Vor Fahrtantritt sollte mit dem Motorradlenker geklärt, wo sich der Sozius

festhalten soll, um nicht beim Beschleunigen oder bei der nächsten

Bodenwelle vom Bike zu fallen. Am besten rückt der Beifahrer eng an den

Fahrer heran und legt die Hände an dessen Hüften oder umfasst diese.

Weiters sollte Fahrtgeschwindigkeit und Länge der Fahrtstrecke im Vorhinein

abgesprochen werden, um den Mitfahrer nicht zu überfordern. Wer nicht

über den Luxus einer Helmgegensprechanlage verfügt, kann während der

Fahrt kaum mit dem Fahrer kommunizieren. Deshalb vor Fahrtantritt

Zeichen ausmachen, mit dem zum Beispiel ein Fahrtstopp vermittelt werden

kann (beispielsweise zwei Mal mit der Hand auf den Oberschenkel des

Fahrers klopfen). Auf das Bike erst aufsteigen, wenn der Fahrer dazu

bereit ist und die Maschine fest im Griff hat.

Während der Fahrt

Fahrer und Mitfahrer sollten eine Einheit bilden, moderater Körperkontakt auf

der Maschine ist das "Non-Plus-Ultra". Den behelmten Kopf möglichst

nicht an den Motorradfahrer "kleben", um beim Bremsen ein

"Aneinanderklackern" der Helme zu vermeiden.

Der Sozius sollte auch den Straßenverlauf im Auge behalten und sich

gemeinsam mit dem Fahrer in die Kurven legen. Die Angst, dass das

Motorrad in der Kurve umkippt, ist unbegründet. Bei einer konstanten

Kurvenfahrt wirken Schwerkraft und Fliehkraft auf den Schwerpunkt von

Motorrad, Fahrer und Beifahrer.

Dies ergibt eine Energie die durch die Aufstandsfläche der Reifen geht, wodurch Fahrer wie Beifahrer

auf dem Sattel sitzen bleiben können wie bei der Geradeausfahrt.

Lediglich der Anpressdruck verstärkt sich durch die Fliehkraft. Der

Sozius sollte sich bei Kurvenfahrten immer an der Körperhaltung des

Fahrers orientieren, geht er mit dem Körper in die Kurve hinein, lehnt

sich der Sozius im selben Winkel ebenfalls in die Kurve.

Verstärkt der Fahrer die Schräglage des Motorrades, indem er sich mit seinem

Oberkörper zur Kurvenaußenseite lehnt, muss der Sozius diese Bewegung

ebenfalls mitmachen. Wenn der Lenker mit dem Oberkörper in der Kurve

nach außen geht, sollte der Sozius an der Kurvenaußenseite

vorbeischauen.

Beim Bremsen die Knie an den Fahrer pressen und sich möglichst am Tank der

Maschine abstützen um den Fahrer nicht mit vollen Körpergewicht zu

belasten. Solange der Fahrer auf der Maschine sitzt, behält der

Beifahrer seine Füße immer auf den Fußrasten - auch an der Ampel oder im

Stau. Vom Bike absteigen sollte man erst, wenn dies dem Fahrer

unmissverständlich mitgeteilt wurde.

et voilà

Fahre eigentlich immer zu zweit. Wohl zu 99.9%. Sie hält sich einfach an meiner Hüfte. Spielt nur Paket ich spüre sie gar nicht. Wenn sie was möchte klopft sie mir auf die Schulter oder Oberschenkel.

Ging damals eigentlich ganz schnell als sie zum ersten Mal hinten drauf sass. Ist mittlerweile auch schon 17 Jahre und ein paar km her.

Sie macht das perfekt. Für mich ist wichtig das ich den Sozius, die Sozia nicht gross spüre. Das heisst auch für mich den sanften, ruhigen, flüssigen Fahrstil. Sanft rein und sanft aus der Kurve raus. Ich hasse es wenn die Helme zusammenstossen würden oder mir eine Klette am Rücken hängt.

Bedingt halt auch vom Sozius das er/sie mitgeht, sich in den Kurven nicht sperrt (oh ja ganz toll in den Kurven auf dem Sitz rumrutschen).........einfach nur ein Paket spielen. Dann flutscht es wunderbar auf der Strasse.

Ja bi dir isch das öppis anders Phil