VPower

Zitat

Original von Wolverine
find i au! Diä 2 Rappe unterschied mached (vor allem bimene Töff) so guet wiä gar nüt us.

Chunt drufaa wifill das fahrsch und wifill Moscht das bruchsch. Ich bruche me als mitem Auto vodemmher tanki zwar immer nume wenig aber fasch jede Tag wenni fill fahre.

Ich tanke aber au 98ger.

Nomal was zu VPower. Hät eine im ZXR-Forum postet.

Zitat

Ich hab heute mal endlich was handfestes zum Thema V Power in die Hände gekriegt. Thema "Hochoktan Ottokraftstoffe für Hochleistungsmotoren". Die Abhandlung ist vom April 2005 und wurde am Institut für Fahrzeugtechnik der Georg Simon Ohm Fachhochschule Nürnberg behandelt.

Testkraftstoffe waren 1, Shell V Power 100 ROZ
2, Esso Super Plus 98 ROZ
3, Aral Ultimate 100 ROZ

Testwagen war ein Audi S4 Avant 4,2 Quattro mit 206KW und 400Nm Drehmoment.
Ich fasse den Versuchsaufbau mal kurz zusammen.
Es wurde dafür gesorgt, dass gleiche Betriebsbedingungen geherrscht haben.
Also keine Verunreinigungen im Benzinkreislauf durch anderen Sprit.
Außerdem wurden 5 Messungen durchgeführt um ein repräsentatives Ergebnis zu erhalten.
Gemessen wurde bei verschiedenen Leistungen:
1, 15% Leistung bei 2200U/min
2, 30% Leistung bei 3250U/min
3, 60% Leistung bei 4500U/min
4,100%Leistung bei n max

So, hier ein paar Ergebnisse:

Nennleistung:

Shell V Power: 195kW bei 5640U/min
Esso Super Plus: 198kW bei 5768U/min
Aral Ultimate: 198kW bei 5820U/min

Nenndrehmoment:

Shell V Power: 390Nm bei 4075U/min
Esso Super Plus: 391Nm bei 4073U/min
Aral Ultimate: 390Nm bei 4070U/min

Elastizität:

60-100Km/h
4.Gang

Shell V Power: 5,96s
Esso Super Plus: 5,90s
Aral Ultimate: 5,86s

80-120km/h
5.Gang

Shell V Power: 7,50s
Esso Super Plus: 7,40s
Aral Ultimate: 7,46s

So, das Fazit zitiere ich einfach mal:

"Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung, Drehmomentzuwchs, Verbrauchsersparnis oder Performancegewinn bringt. Die festgestellten Differenzen liegen unter 2% d.h. an der Messgenauigkeitsgrenze. Leistungsmäßig war der Referenzkraftstoff (herkömmliches Super Plus von Esso 98 ROZ) dem Kraftstoff V-Power (100 ROZ) von Shell sogar messbar knapp überlegen. Im unteren Teillastbereich lässt sich bei den Hochoktankraftstoffen eine minimlae, jedoch kaum wahrnehmbare Verbrauchsersparnis feststellen, die aber in keinem Verhältnis zum Mehrpreis und den Angaben der Kraftstoffhersteller steht. In konventionellen, weniger auf Leistung ausgelegten Ottomotoren ist eine noch geringere Auswirkung zu erwarten."

Zitat Ende

Was mir mein Prof allerdings bestätigt hat, wenns schon keine Mehrleistung gibt, ist die Tatsache, dass Motoren durchaus ruhiger laufen können, wenn sie das Zeug tanken.

So, ich hoffe, dass das auch wen interessiert.

Gruß,
André

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Original von BlackDevil
THX Spike super arbeit
Sehr usführlich erklärt

was jetzt? ich han das nume usekopiert (oder häsch das gemeint?)