rennstreckentraining am 2.4.15..tipps und tricks

Grüss dich.

Na also gemäss Wetterprognose regnet es wirklich nur ganz leicht. Da würde ich mir mehr Sorgen um die Temperaturen machen (mit etwa 10 Grad geht das gerade noch so). Einfach am Morgen noch etwas vorsichtig fahren.

Wenn es leicht feucht ist, bist du mit Strassenpneus eigentlich recht gut bedient. Man müsste halt wirklich wissen, was du drauf hast (gibt ja auch Semislicks bei den Supersportlern). Du kannst sowohl vorne als auch hinten sicherlich noch den Reifendruck absenken. Ich würde mal vorne 2 - 2.2 bar und hinten 1.8 - 2 bar reinmachen (es hat da neben der Tankstelle einen Kompressor).

Tipps generell:
-Nicht auf den Tacho bzw. die km/h schauen! Am besten am Anfang abkleben (Ganganzeige macht Sinn).
-Nie nach hinten schauen, immer nur auf das vor dir konzentrieren.
-Gerade bei Nässe: normalerweise bremst man bis in die Kurvenmitte hinein. Wenn der Boden nass ist würde ich das sein lassen. Nur Bremsen oder Vollgas wenn das Motorrad möglichst aufgerichtet ist.
-Langsam herantasten, du hast den ganzen Tag Zeit.

Hoffe das hilft.

Gruss

Hhmmm, leider kenne ich deine Reifen nicht so gut. Die Metzeler K3 sind Semislicks (analog der Diablo Supercorsa SP), also im Prinzip Slicks mit Profil. Das heisst die Reifen haben bei warmen, trockenen Verhältnissen einen Hammergrip, aber im Regen sind sie eine Katastrophe. Dann gibt es noch die Metzeler M05. Super Supersportreifen die auch im Regen sehr gut fahrbar sind. Ich würde behaupten, deine Rosso Corsa müssten zwischen den K3 und M05 sein...

Wieso weniger Luft?
Fahren auf der Rennstrecke hat rein gar nichts mit dem Fahren auf öffentlichen Strassen zu tun. Auch wenn man meint noch so schnell im Schwarzwald unterwegs zu sein. Die Beanspruchung von Mensch und Maschine (und natürlich auch der Reifen) ist auf der Rennstrecke viel höher. Man ist entweder am Vollgas geben oder beim Vollbremsen. Das führt zu einer höheren Reibung und Wärmeentwicklung. Deshalb funktionieren auch Slicks nicht im Strassenverkehr, da ihre Gummimischung in höheren Temperaturbereichen funktioniert (dies nur als kleiner Exkurs).
Lange Rede kurzer Sinn: auf der Rennstrecke werden die Reifen DEUTLICH wärmer. Warme Luft dehnt sich aus, was zu mehr Luftdruck führt. Also muss dieser vorher abgesenkt werden. Und wenn du ohne Reifenwärmer fährst würde ich die ersten 2-3 Runden etwas aufpassen, mit Reifenwärmern kannst du gleich von Beginn an losballern!

Ab welcher Regenstärke du Pause machen sollst will ich dir lieber nicht sagen. Dafür kenne ich deine Reifen und vor allem dich zu wenig. Einfach langsam rantasten und auf dein Gefühl verlassen, dann passt das schon.

In AdR machen sie wegen der dB in der Regel ein grosses Tamtam, zudem ist die Messung diletantisch (schon am eigenen Leib erfahren). Der Leovince GP ist in der Regel schon sehr laut, aber wenn du einen dB-Killer drin hast, dann sollte es schon klappen. Ausserdem sind sie nur am Sonntag extrem pingelig (darum wirst du mich nur noch Mo.-Sa. dort sehen).

Zitat von Strassenwolf

Was die Lärmmessung betrifft, kann ich dir nur sagen, dass ich nie eine Lärmmessung erlebt habe. Möglich, dass sich das kürzlich (war vor 2 Jahren das letzte Mal dabei) geändert hat... Aber wie sneaky Phil es schon richtig gesagt hat, wirst du auch so keine Probleme haben.

Die Aussage überrascht mich jetzt aber! In Anneau machen sie immer eine Lärmmessung, da dies von der Rennstrecke aus geschieht und nie vom Veranstalter. Die dilettantische Messmethode (nahe an der Streckenmauer die zurück schallt, wenn teilweise noch andere Fahrer vorbei brettern) ist weit bekannt. Bei mir haben Sie letztes mal ganze 5 dB lauter gemessen (was Welten sind), als ich innerhalb eines Monats zweimal in AdR war. Das war/ist absolut unmöglich!! Aber das zweite Mal war ich eben an einem Sonntag und da "tun sie eben viel blöder".

Mit dB-Killer solltest du gute Chancen haben, aber sicher ist nichts. In der Regel haben die auch noch etwas Stahlwolle da zum dämmen (oder frag andere Leute die da sind, sind in der Regel alle recht hilfsbereit und man unterstützt sich gegenseitig). Lass die Maschine einfach ein paar Minuten laufen vor der Messung, damit alles schön warm ist und beim Messen schalte ins N und zieh die Kupplung. Schau das am Heck nichts vibrieren kann. Das könnte auch noch mal 0.5 - 1 dB bringen.

Rasfulkano: Und? Wie wars? Alles noch ganz?